1、保持壓力滑閥式換向閥都有間隙泄漏現象，只能短時間保壓。當有保壓要求時，可在油路上加一個液控單向閥，利用錐閥.關閉的嚴密性，使油路長時間保壓。

 

　　2、液壓缸的“支承”在立式液壓缸中，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路,則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑。

 

　　3、實現液壓缸鎖緊當換向閥處于中位時，兩個液控單向閥關閉，可嚴密封閉液壓缸兩腔的油液，這時活塞就不能因外力作用而產生移動。

 

　　4、大流量排油液壓缸兩腔的有效.工作面積相差很大。

 

　　5、在活塞退回時，液壓缸右腔排油量驟然增大,此時若采用小流量的滑閥，會產生節流作用，限制活塞的后退速度;若加設液控單向閥，在液壓缸活塞后退時,控制壓力油將液控單向閥打開，便可以順利地將右腔油液排出。

 

　　6、作充油閥立式液壓缸的活塞在高速下降過程中，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速，產生吸空和負壓,必須增設補油裝置。液控單向閥作為充油閥使用，以完成補油功能。

 

　　7、組合成換向閥

 

　　在設計液壓回路時，有時可將液控單向閥組合成換向閥使用。

 

　　例如:用兩個液控單向閥和一個單向閥并聯( 單向閥居中)，則相當于一個三位三通換向閥的換向回路。需要指出，控制壓力油

 

　　油口不工作時，應使其通回油箱，否則控制活塞難以復位，單向閥反向不能截止液流。